La déviation de la N 19 sera bien réalisée

Samedi 27 juin 2009 6 27 /06 /2009 13:52

La déviation de la N 19 sera bien réalisée

à Boissy-Saint-Léger

Une réunion publique s'est tenue à la salle de la ferme, Lundi 22 Juin 2009, pour rendre compte du déblocage des budgets, et la reprise des travaux sur cet axe majeur mais très accidentogène, coupant la ville en 2.
Régis Charbonnier a fait la génèse du projet depuis ces 25 dernières années. il a donné les perspectives de déroulement du chantier et présenté des clichés numérisés pour se rendre compte une fois le tunnel finit. Reconnaissont son acharnement dés les premiers jours de son mandat de Maire, pour faire aboutir ce dossier, dans l'intérèt des riverains et des utilisateurs de cet axe routier. Dans ses hommages à ... il a un peu oublié notre camarade Maxime KALINSKI, alors député du secteur qui à l'époque (dans les années 70) n'a pas ménagé sa peine non plus, pour que ce projet voie le jour. Maxime était un député maire communiste, aucun rapport avec cet oubli ... Il a oublié aussi et entre autres des Boisséens dont notre camarade Georges Louis vieux militant acharné, mais communiste aussi. Il a aussi oublié cette toute jeune association de riverains, usagers et victimes de la N19, , l'ANRUV. Bof, 25 ans était surement un choix malin, et le temps presse, mais cette bataille de la déviation était déjà bien entamée avant. L' essentiel est qu'à ce jour les buldozers aient repris leur travail de fondation.
Après cette présentation du dossier, et la mise en avant du travail des élus de l'association pour l'amènagement de la RN19, un débat a put démarrer avec la population présente. La salle très attentive était comble de plus de 400 personnes. Une grande quantité de Maires ou élus municipaux, le conseiller Général du canton Rossignol, ainsi que le député Gonzalès, porteur d'une missive du ministre Bussereau, engageant solennellement l'état sur les 30% de l'enveloppe budgétaire. Michèle Sabban(connement siflée par une minorté qui n'a pas compris que ce n'était pas le lieu ni le moment, quand bien même ...), représentante le président de la Région a reprécisé le caractère exceptionel de l'enveloppe dégagé pour cette déviation. A ce niveau de 70%, c'est le dernier chantier pris en charge par la région en terme routier, préférant mettre l' argent dans les transports collectifs plus à même de préserver la couche d'ozone.
La première intervention fut lancée comme un Scud, par une adhérente de l'association " Les amis de la Forêt Notre Dame", ou un truc similaire. Sous son habit noir en peau de bête, cousu de fil de chanvre, elle remet en cause le chantier sous prétexte de perturbations écologiques sur ce fameux axe boisé. Le Maire lui a répondu calmement du positionnement de passerelles, "par là", laissant le passage des animaux sauvages du secteur. Le conseiller Régional Giraud(Vert) s'est engagé formellement pour la Région du financement de ces passerelles aériennes pour animaux sauvages. Quelques questions plus loin, une comparse a relancé le débat sur un ton agressif, pas convaincue de la nécessité de bien public ou la mise en danger d'autrui sans l'aboutissement de ce chantier déjà tant retardé. Immédiatement pour désaprouver ce type de provocation stérile, des personnes présentes ont quittées la salle. Ce public était somme toute très intéressé d' en savoir un peu plus, sur le déroulement du chantier, la requalification de la vieille nationale, et d'éventuels projets d'élargissement pour y faire circuler les bus en site propre. L' exposé de Régis Charbonnier était clair et précis, ainsi que son engagement à ne pas élargir la voie actuelle, tout comme son engagement à prolonger la mobilisation pour l'achèvement des travaux jusqu'à Brie Comte Robert. En fait, forts de leurs connaissance des mots et du maniement de la langue française, ils sont venus à quelques uns pour "pourir" cette réunion, sans même imaginer qu'un vie humaine est plus importante que n'importe lequel de ces sangliers entre autres, qui pullulent dans le domaine de Grosbois.
A mon grand désaroi mais écoeuré par ce type de manoeuvre, et fatigué d'une journée chargée, j'ai lachement abandonné le navire, connaissant l' objectif de ces lugubres ramasseurs de champignons ...

Les communistes de la ville de Boissy, ont portés un projet de tunnel plus long de 800 m, évitant de détruire le prairie sous la rue Lacarière. Ce projet plus honéreux en terme de cout du tunnel, était plus économe en limitant les ouvrages d'art liés au projet retenu. Globalement, l'enveloppe budgétaire était similaire.
Il n'empêche, aujourd'hui, cette déviation doit se réaliser, et vite. En écrivant celà, nous ne renions pas nos idées, mais nous prenons en compte la réalité budgétaire, et l'impasse dans laquelle ont mis les différentes municipalité, dont le Maire actuel a du mal a se départir. Ce que Régis Charbonnier a réussi, d'autres auraient put le faire avant, fallait seulemnt ête motivé, et se bouger, mais là, les momies sont restées au frais ...

Pour compléter sur "L'axe boisé", une charte a été signée par le Conseil Général à majorité communiste du 94 pour le préservement de cet axe boisé, et le lien sur cette charte est ici.
Le site de cette association est là, mais leur forum est clos, bizare ...

Axe majeur pour rallier Paris pour des milliers d’automobilistes val-de-marnais, essonniens et seine-et-marnais,

la N 19 sera déviée grâce à la participation exceptionnelle de la région.

La région Ile-de-France vient de le confirmer au maire de Boissy : elle financera bien la tranche sud de la déviation de la N 19 à hauteur de 70 %, soit 112 M€. Après l’inscription par l’Etat du projet dans le programme de modernisation des itinéraires (PDMI) d’Ile-de-France en mai, l’annonce de la région constitue le deuxième coup d’accélérateur pour la réalisation de ce projet tant attendu par les habitants et les familles des victimes de la N 19.

« Compte tenu de la forte accidentologie du secteur, on fait un effort particulier à Boissy-Saint-Léger, indique-t-on au cabinet du président de la région, Jean-Paul Huchon (PS). La région s’engage à hauteur de l’ancien contrat de plan Etat-région 2000-2006 (NDLR : ce dernier prévoyait la répartition suivante : 70 % région, 30 % Etat), comme elle l’avait promis. »

Le tunnel prévu en 2014
Une participation exceptionnelle, au regard du changement de politique souhaité par la région en matière de financement des projets routiers : « Nous ne comptons pas apporter 70 % à tous les projets, poursuit-on. Nous négocions actuellement avec l’Etat une participation à 50 % pour d’autres chantiers. Notre priorité n’est plus les routes, mais les transports. Il faut renégocier le partage des responsabilités avec l’Etat. »
« La région est cohérente avec elle-même, estime Régis Charbonnier, le maire (DVG) de Boissy. Elle avait déjà inscrit la déviation dans le Sdrif, elle confirme son rôle de principal contributeur. J’apprécie qu’elle respecte ses engagements. C’est une attitude responsable. » Mais l’élu ne se prive pas pour critiquer la position de l’Etat dans ce dossier : « Il a ralenti le processus en délivrant les autorisations de crédit au compte-gouttes. La tranche nord, située au niveau de la Haie-Griselle, aurait dû être finie en 2006, elle ne le sera qu’en 2010. L’Etat doit maintenant débloquer sa part. Quarante-huit millions sur cinq ans, ça fait 10 M€ en moyenne par an, c’est pas la mer à boire ! » Si chaque partie respecte sa part, les automobilistes pourront emprunter le tunnel et éviter le centre de Boissy en 2014.

Le Parisien - Anne-Laure Abraham | 16.06.2009, 07h00

Une enveloppe de 160 millions d’euros vient d’être débloquée pour finir la déviation de la N 19.

D’ici à 2014, les habitants de Boissy ne verront plus défiler 50 000 véhicules par jour.

Enfin ! La déviation de la N 19 va pouvoir être menée dans son intégralité avec une utilisation par le public prévue pour 2014. Le projet fait partie des 22 opérations prioritaires en Ile-de-France inscrites dans le programme de modernisation d’itinéraires (PDMI) du réseau routier national doté de 460 M €. L’ambition du plan est de financer des projets destinés à améliorer le quotidien des riverains et des automobilistes.

Deux enveloppes sont ainsi débloquées pour la N 19 : l’une de 4,35 millions d’euros pour l’achèvement des travaux en cours, la seconde de 160 millions (112 millions de la région, 48 millions de l’Etat) pour la deuxième tranche de la déviation, comprenant notamment le fameux tunnel qui permettra de contourner le centre-ville et de rejoindre la voie rapide en direction de Brie-Comte-Robert (Seine-et-Marne). Ce dernier crédit est l’un des plus importants de la liste des projets retenus. Il s’ajoute aux 14,5 millions débloqués en février par l’Etat en marge du plan de relance.
« C’est une sacrée victoire, je suis très heureux ! exulte Régis Charbonnier, maire de Boissy (DVG) et président de l’Association pour l’aménagement de la N 19, composée de quinze villes du département ainsi que de l’Essonne et de la Seine-et-Marne. Ça montre bien que le travail que j’ai mené avec les élus a porté ses fruits. On a réveillé les consciences. » Un conseil municipal extraordinaire sur le parvis de la gare RER en octobre 2008, un autre rassemblement au même endroit ainsi qu’une réduction provisoire des voies le 1^e^r avril dernier… L’association n’a cessé de rappeler l’urgence de ces travaux et de se mobiliser afin de faire aboutir le chantier.

50 000 véhicules par jour dont 8 000 poids lourds

Avec 50 000 véhicules par jour, dont 8 000 poids lourds, la N 19 connaît une pollution ainsi que des nuisances sonores continues. C’est surtout un axe très accidentogène. Depuis 2004, treize personnes sont décédées, dont trois rien que pour l’année 2008. Avec les travaux, l’actuelle N 19 redeviendra un boulevard urbain, avec un trafic allégé.
Première avancée avant la fin des deux tranches, le pont qui mène à la zone industrielle de Boissy va être ouvert avant l’été. Les usagers vont donc pouvoir éviter le tourne-à-gauche qui crée actuellement d’importants embouteillages. Un nouveau pont sera également construit à partir de septembre pour une durée de quatorze mois au niveau de l’avenue du Général-de-Gaulle, pour desservir le quartier de la Haie-Griselle. Mais une deuxième bataille s’engage d’ores et déjà : l’aménagement en voie rapide de la N 19 à Villecresnes jusqu’à la Francilienne (A 104).

Par jack palmer - Publié dans : Boissy
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